80–90 mm · 2025/26
HEAD Crux 87 Pro
60.06 von 85 Punkten
- UVP
- 750.00 €
- Gewicht
- 1217 g
- Gewicht pro Fläche
- 0.7 g/cm²
Kurzfazit
Der Crux 87 Pro von Head ist super leicht und bei Kurzschwüngen leicht zu fahren. Solide Wahl für erfahrene und eher schwerere Fahrer.
Stärken im Test
- Gewichtswertung: 26,79/35 Punkte
- Firn: 11,2/15 Punkte
Relativ schwächere Wertungen
- Verspurter Schnee: 8,8/15 Punkte
- Hart/Eis: 9,6/15 Punkte
Ideal für: Erfahrene Skifahrer · 80–90 mm
- Gesamtpunkte
- 60,06 / 85
- Fahreigenschaften gesamt
- 29,6 / 45
- Gewicht
- 1.217 g
- Gewicht pro Fläche
- 0,7 g/cm²
- UVP
- 750 €
- BACKLINE-Sterne
Nicht alle Fahrbedingungen konnten bewertet werden. Die Höchstpunkte beziehen sich nur auf die tatsächlich bewerteten Bedingungen.
Test 2025 · Lenzerheide
Testurteil
Der Crux 87 Pro von Head ist super leicht und bei Kurzschwüngen leicht zu fahren. Solide Wahl für erfahrene und eher schwerere Fahrer.
Technische Daten
- Testklasse
- 80–90 mm
- Zielgruppe
- Unisex
- Testjahr
- 2025
- Modelljahr
- 2026
- Längen
- 156, 163, 170, 177, 184 cm
- Taillierung
- 12,57–8,68–10,73 cm
- Schaufel
- 125.7 mm
- Mittelbreite
- 86.8 mm
- Endbreite
- 107.3 mm
- Fläche pro Ski
- 1740.44 cm²
- Gewicht (gemessen)
- 1217 g
- Gewicht pro Fläche
- 0.70 g/cm²
- UVP
- 750.00 €
- Euro pro Punkt
- 12.49 €
Testwertung im Detail
| Kriterium | Punkte | Stern |
|---|---|---|
| Gewicht | 26.79 Punkte von 3526.79 / 35 | |
| Aneisen | 3.67 Punkte von 53.67 / 5 | |
| Gewicht & Aneisen gesamt | 30.46 Punkte von 4030.46 / 40 | |
| Fahreigenschaften hart | 9.60 Punkte von 159.60 / 15 | |
| Fahreigenschaften Pulver | Verhältnisse waren während des Tests nicht gegeben | |
| Fahreigenschaften Firn | 11.20 Punkte von 1511.20 / 15 | |
| Fahreigenschaften verspurt | 8.80 Punkte von 158.80 / 15 | |
| Fahreigenschaften gesamt | 29.60 Punkte von 4529.60 / 45 | |
| Gesamtpunkte | 60.06 Punkte von 8560.06 / 85 | |
| UVP / Punkt | 12.49 € / Punkt | |
Eignung Anfänger / Experte ★ AnfängerExperte | ||
Eignung für Fahrer mit Gewicht ★ 50 kg75 kg100 kg | ||
